Il misterioso boato avvertito nei giorni scorsi lungo il litorale romano continua a generare domande, mentre l’ipotesi di un terremoto è stata ufficialmente esclusa dagli strumenti sismici e quella di un meteorite sembra molto improbabile. Resta in piedi una possibilità meno esplorata ma decisamente plausibile: quella di un velivolo di ultima generazione in fase di test. Il boato ha fatto tremare finestre e destato preoccupazione tra i residenti, ma nessuna traccia di attività sismica è stata rilevata dai sismografi. Anche l’ipotesi del meteorite appare debole: nessun avvistamento di una scia luminosa è stato segnalato, e non ci sono evidenze di un impatto o di altri effetti tipici di un simile evento. Un’altra ipotesi che sta guadagnando terreno è quella di un velivolo in fase di prova. Nonostante l’Aeronautica Militare abbia negato esercitazioni ufficiali nel periodo e nell’area del boato, ciò non esclude la possibilità che si tratti di un test su un velivolo di ultima generazione. Potrebbe trattarsi di un’operazione condotta sotto riservatezza, considerando l’elevata tecnologia sviluppata dall’industria aerospaziale italiana, o anche un’iniziativa privata e non militare. L’Italia, si sa, è leader mondiale nella produzione di velivoli per la difesa. Ad esempio, l’azienda Leonardo è da decenni protagonista nel settore aerospaziale e della difesa. Con cento anni di esperienza e un ruolo di primo piano nei programmi europei e internazionali, come l’Eurofighter Typhoon e l’F-35, Leonardo sviluppa costantemente soluzioni tecnologiche all’avanguardia, inclusi velivoli dotati di sistemi avanzati di mimetizzazione visiva e sonora. Tra i suoi prodotti spicca l’M-346 Fighter Attack, un velivolo di grande potenza e versatilità. Dal 2016, la fusione di diverse aziende del gruppo, ha portato alla nascita di una holding unica (una società con le 5 principali aziende Agusta Westland, Alenia Aermacchi, Selex ES, Oto Melara e Wass), erede di Finmeccanica, che ha permesso di consolidare il know-how e sviluppare ulteriori capacità strategiche nel campo dell’aeronautica militare. E la tecnologia di mimetizzazione dei velivoli resta una priorità, così come la velocità di virata. Nessuna conferma, ovviamente, né stiamo parlando delle aziende citate come esempio dell’eccellenza italiana; solo un’ipotesi giornalistica, una suggestione. Ma in assenza di riscontri oggettivi di misuratori degli eventi (terremoti, radar, ecc.) l’ipotesi che possa essere stato un velivolo – o un missile – di ultimissima generazione in prova (ricordiamo che il Mediterraneo è “aperto” anche ad altri Paesi) resta quella più logica.
